吊车驾驶室 起重机前后驾驶室

小吊车驾驶室，它不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分。一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。驾驶室的造型有高顶、矮顶、尖头等几种，驾驶室是汽车最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。驾驶室给汽车驾驶室应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。汽车驾驶室上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。驾驶室应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，驾驶室还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。汽车驾驶室还是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及
悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境
一、吊车驾驶室的要求
吊车驾驶室是驾驶员机操纵吊车的工作室，里面装有控制器、控制屛、配电盘及驾驶员坐椅等驾驶员，为了提高驾驶员的工作效率，改善司机的劳动条件，驾驶室应满足如下要求：
1、保证司机有良好的视野，驾驶室内的设备布置应不影响视界。
2、控制器的操纵杆或手柄（轮）应尽可能地做到准确可靠、方便省力。
3、在高温或严寒的环境中作业的吊车驾驶室应有防署、保暖措施，有粉尘或有害气体时，还应采用有防尘、防毒装置的封闭式驾驶室。
4、驾驶室要有合理的照明，铺设木质或绝缘橡皮的地板，使驾驶员有一个良好舒适安全的工作环境。
5、驾驶室的上方，通向大车走台的舱口应设安全装置，当舱口盖板关上时，吊车才能通电启动。
6、驾驶室的门应设计为向内开或向旁推开，在门上应装有安全装置，当门关上时吊车才能通电启动。
7、小吊车驾驶室所装玻璃厚度不应小于5mm，并只能向内脱，室内应设置灭火器，电铃警报装置。
二、小吊车驾驶室的降噪妙招
小吊车驾驶室是操作人员和活动的空间，除了具有良好的视野，足够的刚度和强度之外，还得保证操作环境舒适、方便，满足的人－机工程，利于操作人员高效、可靠地。驾驶室的隔音、降噪处理能力直接影响着操作人员的舒适程度和 劳动效率，据有关资料分析，驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、装置噪声、路 面噪声及磨擦声等，其降噪途径大致有：防振、 隔音和吸声。给大家介绍三种降噪的妙招。
防振一、对大覆盖件进行１－２次大范围内 低频振动的防振，另一种是对小范围高频振动的防振。前者可采用改变曲率、加大拉延筋、增大 覆盖件的刚性的措施。后者可通过使用防振材料 提高减振能力，常用的方法是在钢板和钢板之间 加入防振材料的三明治结构，通过中间层的剪切 变形得到更高的减振能力，尤其应在靠近发动机 侧的驾驶室围板和底板上采用这种方法。构件有两种方式：一种方式是在冲制的钢板和钢板之间加上防振材料；
防振二、在钢板上粘附树脂层或沥青基防振 板。在驾驶室和底盘之间装设适当的弹性元件和 阻尼元件，以降低驾驶室结构的振动和伴之而产生的二次噪声。
隔音一、为防止发动机噪声透过，主要在驾 驶室靠近发动机侧内围板上使用隔音材料，对穿 过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位， 为防止孔隙传声，应对孔周围进行密封处理。
隔音二、路面的行驶噪声和发动机排气装置 的噪声主要通过驾驶室底板专递，因此，底板应 采用双层壁结构，中间空气层可起弹簧作用，隔 音能力极度下降，需在中间层使用合成泡沫材料或表皮防振材料。吸声、吸声是利用可以吸收声能的材料和结 构，在噪声传播途径中吸收一部分声能，以降低 传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声，在驾 驶室靠近发动机侧的围板上和发动机罩内侧，加装玻璃纤维、毛毯、泡沫类吸声材料，并按材料 厚度和密度调整吸声强度和特性。表面的内饰材料，在考虑美观、隔音的同时，要兼具吸声特性。吸声材料多为多孔型材料，如玻 璃纤维、泡沫塑料、毛毯等。 以上三种降噪途径为各厂家现在常用的降 噪方法，切实可行，完全满足欧盟指令所要求室内噪声和辐射噪声的要求。
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